Машина гольф-класса BMW 1-series появилась в 2011 году, после демонстрации на автошоу во Франкфурте. Ценители марки сразу отметили в ее внешности длинный капот и большую колесную базу. Порадовал и наклоненный контур крыши, что в совокупности создает ощущение спортивности в сочетании с визуальной компактностью. Для желающих подчеркнуть собственный вкус и стиль концерн предлагает два варианта оформления – городской и спортивный – однако в любом случае автовладельцу достается шикарный набор оборудования и средств безопасности. И даже в случае поломки найти комплектующие для данной модели гораздо проще, чем купить запчасти на БМВ Х5 Е53. Здесь срабатывает старый принцип, гласящий: чем больше лет выпускается иномарка, тем сильнее скудеет поток «фирменных» автодеталей.

Экстерьер. Немецкая «копейка» от БМВ имеет окна без рам и двери вытянутой формы. Пассажирская часть кузова сдвинута далеко назад, что приковывает взгляд стороннего наблюдателя к задней оси. Также динамичность машины подчеркивают оригинальные пороги, словно приглашающие открыть дверь и занять пассажирское кресло.

Салон. Модель отличается интерьером, напоминающим кокпит спорт-кара. Ручка КПП отличается повышенной эргономичностью, радует и высококачественная отделка. Среди дизайнерских штучек следует отметить приборную панель – она очень удобна, и воспринимать информацию легко. Кстати, «бардачок» у 1-series очень вместителен, поэтому если купить запчасти на БМВ Х5 Е53 небольшого формата, они в него обязательно влезут.

Моторная гамма BMW включает в себя как дизельные, так и бензиновые силовые агрегаты. В базе машина комплектуется рядными четырехцилиндровыми атмосферниками мощностью 156 «лошадей», позволяющими разгоняться до 215 км/ч. Они удивительно отзывчивы на манипуляции с педалью газа на низких оборотах, а система прямого впрыска обеспечивает высокую производительность при среднем уровне потребления топлива менее 5 л/100 км пробега. Флагманский двигатель с повышенной точностью контроля клапанов для модификации BMW 130i вырабатывает до 265 л. с., такая мощность обеспечивает набор «сотни» за 6 секунд.

Коробка передач. Базовая «единичка» оборудуется механической шестиступкой, которая отличается коротким ходом рычага, сбалансированными передаточными числами и эффективностью расхода крутящего момента. Более дорогие варианты комплектуются сложным «автоматом» с тем же количеством диапазонов переключения, который позволяет экономить топливо, но мощно стартовать. Нельзя не отметить такую систему, как Steptronic – она обеспечивает переход с автоматического режима переключения передач на ручной.

Система рулевого управления. Над ней баварские инженеры тоже подумали основательно, ибо с целью повышения водительского комфорта передаточное число у руля меняется в зависимости от скорости движения. Например, на крейсерской скорости в 100 км/ч руль очень отзывчив на малейшие манипуляции, в то время как при вхождении в крутой поворот на небольшой скорости иногда требуется совершить до двух полных оборотов «баранки». Одним словом, система Active Steering очень продуманна, вдобавок она эффективно противодействует заносу.

Привод. У BMW 1-series он задний, вес между осями распределен равномерно, поэтому практически любой маневр можно совершать энергично и без боязни попасть в нештатную ситуацию. А поскольку система рулевого управления также очень эффективна, то даже при резком перестроении с полосы на полосу автомобиль идеально слушается своего владельца.