Моменты затяжки основных соединений двигателя «N62» БМВ Х5 Е53 N62

БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ БМВ Х5 Е53

Болты (М11) крепления коренных подшипников двигателя (болты заменить, промыть их, покрытие болтов не смывать, не смазывать маслом) – 20 Н·м + 100° .
Элементы крепления крышек коренных подшипников (резьбовые опорные втулки) – 6,0 Н·м.
Вкладыш жесткости (растяжка):

– М8 22 Н·м;

– М10 43 Н·м.

Пробка слива охлаждающей жидкости в блоке цилиндров:

– М14×1,5 25 Н·м;

Резьбовая пробка (М18×1,5) главного смазочного канала – 25 Н·м.
Масляная форсунка в блоке цилиндров:

– М6 10 Н·м;

– М8×1,0 12 Н·м.

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ BMW X5 E53

Крышка головки блока цилиндров:

– М6 10 Н·м;

– М7 15 Н·м.

Болты (М10) крепления головки блока цилиндров (болты заменить, промыть их, покрытие болтов не смывать) – 30 Н·м + 90° + 90°.

ПОДДОН МАСЛЯНОГО КАРТЕРА БМВ Х5 Е53

Пробка маслосливного отверстия:

– М12×1,5 25 Н·м;

– М18×1,5 30 Н·м;

– М22×1,5 60 Н·м.

Масляный картер к блоку цилиндров:

– М6 (8.8) 10 Н·м;

– М6 (10.9) 12 Н·м;

– М8 (8.8) 22 Н·м.

Нижняя часть масляного картера к верхней части масляного картера (М8) – 24 Н·м.

КРЫШКА ГРМ BMW X5 E53

Блок ГРМ и верхняя и нижняя его крышки:

– М6 10 Н·м;

– М7 15 Н·м;

– М8 22 Н·м;

– М10 47 Н·м.

Блок ГРМ, верхняя и нижняя его крышки:

– М6 10 Н·м;

– М8 20 Н·м.

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ С ОПОРОЙ БМВ Х5 Е53

Зубчатое колесо датчика частоты вращения КСУД к коленчатому валу, болты заменить:

– М5 (10.9) 13 Н·м;

– М5 (8.8) 5,5 Н·м.

МАХОВИК

Маховик к коленчатому валу, болты заменить (резьбу болтов смазать маслом для двигателя):

– с РКПП 120 Н·м;

– с АКПП 105 Н·м.

ШАТУН С ПОДШИПНИКАМИ BMW X5 E53

Шатунные болты заменить, промыть и смазать маслом для двигателей – 5,0 Н·м + 20 Н·м + 70°;

ДЕМПФЕР КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ БМВ Х5 Е53

Шкив/демпфер крутильных колебаний к ступице (М8) – 22,0 Н·м;
Демпфер крутильных колебаний к коленчатому валу (центральный болт/болты, М18×1,5), болт заменить – 100 Н·м + 60° + 60° + 60°.

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ BMW X5 E53

Крышка подшипника распределительного вала:

– М6 10 Н·м;

– М7 14 Н·м;

– М8 20 Н·м.

Звездочка к фланцу распределительного вала (М6) – 15 Н·м.
Колпачковая гайка натяжителя цепи (М22×1,5) – 40 Н·м.
Цилиндр плунжера натяжителя цепи (М22×1,5) – 65 Н·м.
Шпилька в распределительный вал (М7) – 20 Н·м.
Гайка на шпильку распределительного вала (М6) – 10 Н·м
Колесо датчика к распределительному валу (М16×1,5) – 30 Н·м.

СИСТЕМА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗЫ ОТКРЫТИЯ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ, VANOS БМВ Х5 Е53

Пустотелый болт исполнительного узла (М14×1,5) – 32 Н·м.
Резьбовая пробка исполнительного узла (М22×1,5) – 50 Н·м.
Призонный болт (левая резьба) плунжера натяжителя в шлицевой вал (М6) – 10 Н·м.
Гидравлический трубопровод к опоре масляного фильтра – 32 Н·м
Электромагнитный клапан (М27×1,5) к переходнику – 25 Н·м.
Звездочка распределительного вала выпускных клапанов к валу (левая резьба, М12×1,5) – 125 Н·м.
Исполнительный узел к распределительному валу впускных клапанов (левая резьба, М12×1,5) – 110 Н·м.
Гайка (левая резьба, М18×1,5) крепления зубчатого колеса датчика положения распределительного вала впускных клапанов – 40 Н·м.
Исполнительные узлы к распределительным валам (М10×1,0) – 80 Н·м.
Магнитное колесо (М6) к эксцентриковому валу – 8 Н·м.

СИСТЕМА СМАЗКИ BMW X5 E53

Масляный насос к блок-картеру, М8 (10.9) – 34 Н·м.
Крышка масляного насоса (М6) – 10 Н·м.
Звездочка к масляному насосу:

– М6 10 Н·м;

– М10 45 Н·м.

– М10×1 25 Н·м.

Полнопоточный масляный фильтр (крышка):

– М8 22 Н·м;

– М10 33 Н·м:

– М12 33 Н·м.

Корпус масляного фильтра и трубопроводы к блок-картеру БМВ Х5 Е53:

– М8 22 Н·м;

– М20×1,5 40 Н·м.

Канал отвода масла к масляному фильтру и верхней части масляного картера (пустотелый болт, М14×1,5) – 30 Н·м.
Маслопровод для смазки постелей подшипников и кулачков распределительного вала (М6) – 10 Н·м.
Маслопровод смазки кулачков распределительного вала к головке блока цилиндров (пустотелый болт):

– М5 5 Н·м;

– М18×1,0 10 Н·м.

Канал отвода масла от маслоотделителя системы вентиляции картера к верхней части масляного картера (пустотелый болт, М12×1,5) – 25 Н·м.
Маслопроводы масляного радиатора к корпусу масляного фильтра (М8) – 22 Н·м.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ BMW X5 E53

Насос охлаждающей жидкости к блок-картеру двигателя:

– М6 10 Н·м;

– М7 15 Н·м;

– М8 22 Н·м.

Муфта привода вентилятора к насосу охлаждающей жидкости (накидная гайка с левой резьбой) – 40 Н·м.
Корпус термостата (М6) – 10 Н·м.
Штуцер прокачки (М8) – 8,0 Н·м.

ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД БМВ Х5 Е53

Впускной трубопровод (воздушный коллектор) к головке блока цилиндров:

– М6 10 Н·м;

– М7 15 Н·м;

– М8 22 Н·м.

Звукопоглощающий кожух к кронштейну (М6) – .. Н·м.

ВЫПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД ОГ BMW X5 E53

Выпускной трубопровод ОГ (коллектор) к головке блока цилиндров, смазать резьбовые соединения пастой «Molykote-HSC»:

– М6 10 Н·м;

– М7 15 Н·м;

– М8 23 Н·м.

Датчик содержания кислорода в ОГ (М18×1,5) – 50 Н·м.

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ БМВ Х5 Е53

Свечи зажигания:

– М12×1,25 23 ± 3 Н·м;

– М14×1,25 30 ± 3 Н·м.

Датчик детонации – 20 Н·м.
Датчик частоты вращения коленчатого вала и его положения в верхней мертвой точке (ВМТ) первого цилиндра, болт (М6) подлежит замене – 10 Н·м.
Крышка отсека управляющей электроники – 4,4 Н·м.

ГЕНЕРАТОР BMW X5 E53

Провода к генератору:

– контакт D+ (М6) 7,0 Н·м;

– контакт В+ (М8) 13 Н·м.

Шкив генератора – 45 Н·м.
Шкив генератора с рубашкой водяного охлаждения – 80 Н·м.
Хомут задний – 3,5 Н·м.
Цилиндрический болт фиксатора проводов – 3,5 Н·м.
Регулятор напряжения:

– М4 2,0 Н·м;

– М5 4,0 Н·м.

СТАРТЕР БМВ Х5 Е53

Крепление стартера к картеру КПП (М10) – 43 Н·м.
Опорный кронштейн к стартеру (М5) – 5,0 Н·м.
Опорный кронштейн к блок-картеру – 47 Н·м.
Провода к стартеру:

– М5 5,0 Н·м.

– М6 7,0 Н·м.

– М8 13 Н·м.

Вывод полюса АБ к стартеру (М8) – 11 Н·м.
Теплозащитный экран к стартеру (М6) – 6,0 Н·м.

ЖГУТ ПРОВОДОВ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ BMW X5 E53

Вывод «плюса» АБ к контакту на впускном трубопроводе (М8) – 15 Н·м.
Датчики давления масла и температуры масла – 8,5 Н·м.
Датчик уровня масла – 8,5 Н·м.
Датчик температуры охлаждающей жидкости – 20 Н·м.
Датчик температуры воздуха – 13 Н·м.
Измеритель расхода воздуха – .. Н·м;
Датчик положение распределительного вала – .. Н·м
Крышка отсека управляющей электроники – 3,0 Н·м.

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ТОПЛИВОМ БМВ Х5 Е53

Топливный бак к кузову на стяжной ленте:

– болт, М8 23 Н·м;

– гайка, М8 19 Н·м.

Датчик указателя уровня топлива – 2,0 Н·м.
Стопорное кольцо датчика указателя уровня топлива – 35 Н·м.
Пробка сливного отверстия в топливном баке – 25 Н·м.
Форсунка к всасывающему патрубку (М6) – 10 Н·м.
ШС к топливному насосу (М5) – 1,6 Н·м.
Хомуты крепления шланга:

– (10 – 16 мм) 2,0 Н·м.

– (18 – 33 мм) 3,0 Н·м.

– (37 – 43 мм) 4,0 Н·м.

Расширительный бачок к кузову – 3,5 Н·м.
Модуль педали акселератора к кузову – 19 Н·м.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ BMW X5 E53

Хомуты шлангов охлаждающей жидкости:

– (32–48 мм) 2,5 Н·м.

Винт для удаления воздуха из системы охлаждения – 8,0 Н·м.
Датчик уровня в расширительном бачке – 3,0 Н·м.
Радиатор к кузову (М6) – 10 Н·м.
Резьбовая пробка сливного отверстия радиатора – 2,5 Н·м.
Расширительный бачок к кузову – 9,0 Н·м.
Масляный радиатор АКПП к кузову – 14 Н·м.
Трубопроводы к масляному радиатору АКПП – 25 Н·м.
Кронштейны трубопроводов масляного радиатора – 6,0 Н·м.
Накидная гайка (М18×1,5) штуцера маслопровода к АКПП и радиатору – 20 Н·м.
Пустотелый болт (М16×1,5) маслопровода – 37 Н·м.

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОГ БМВ Х5 Е53

Нейтрализатор к системе выпуска ОГ – 55 Н·м.
Хомут глушителя (М8) – 15 Н·м.
Дополнительный глушитель к промежуточному глушителю (М8) – 30 Н·м.
Фильтр с активированным углем к кузову (М6) – 9 Н·м.

ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ BMW X5 E53

Кронштейн опоры двигателя к двигателю – 38 Н·м.

ВЫ НАХОДИТЕСЬ В РАЗДЕЛЕ:

БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ МОДЕЛИ «N62»

Работы на системе выпуска ОГ

Моменты затяжки основных соединений двигателя «N62»

ПЕРЕЙТИ В ДРУГОЙ РАЗДЕЛ: