Момент затяжки основных соединений двигателя «М62» БМВ Х5 Е53

БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ

Болты (М10) крепления крышек коренных подшипников двигателя (болты заменить, промыть их, покрытие болтов не смывать, и смазать маслом для двигателя) БМВ Х5 Е53 – 20 Н·м + 70°.
Элементы крепления крышек коренных подшипников (болты, резьбовые опорные втулки и установочные штифты), болты заменить:
болт (М8) 20 Н·м + 45°;
втулка 10 Н·м.
Вкладыш жесткости (растяжка):
М8 22 Н·м:
М10 43 Н·м.
Пробка слива охлаждающей жидкости в блоке цилиндров:
М14×1,5 25 Н·м;
Резьбовая пробка (М18×1,0) главного смазочного канала – 10 Н·м;
Масляная форсунка в блоке цилиндров:
М6 10 Н·м;
М8×1,0 12 Н·м.

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Крышка головки блока цилиндров BMW X5 E53:
все М6 10 Н·м;
все М7 15 Н·м.
Болты (М10) крепления головки блока цилиндров (болты заменить, промыть их, покрытие болтов не смывать) – 30 Н·м + 80° + 80°.

ПОДДОН МАСЛЯНОГО КАРТЕРА

Пробка маслосливного отверстия:
М12×1,5 25 Н·м;
М18×1,5 30 Н·м;
М22×1,5 60 Н·м.
Масляный картер БМВ Х5 Е53 к блоку цилиндров:
М6 (8.8) 10 Н·м;
М6 (10.9) 12 Н·м;
М8 (8.8) 22 Н·м.
Нижняя часть масляного картера к верхней части масляного картера (болты с герметиком заменить*):
М6 (8.8) 10 Н·м;
М8 (8.8) 22 Н·м;
М6 (10.9)* 12 Н·м;

КРЫШКА ГРМ

Блок ГРМ и верхняя и нижняя его крышки;
М6 10 Н·м;
М7 15 Н·м;
М8 22 Н·м;
М10 47 Н·м.

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ С ОПОРОЙ

Зубчатое колесо датчика частоты вращения КСУД к коленчатому валу BMW X5 E53, болты заменить:
М5 (10.9) 13 Н·м;
М5 (8.8) 5,5 Н·м.

МАХОВИК

Маховик к коленчатому валу (болты заменить, резьбу смазать маслом для двигателя):
с РКПП 105 Н·м;
с АКПП 120 Н·м.

ШАТУН С ПОДШИПНИКАМИ

Шатунные болты заменить, промыть и смазать маслом для двигателей – 5,0 Н·м + 20 Н·м + 80°.

ДЕМПФЕР КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ

Шкив/демпфер крутильных колебаний БМВ Х5 Е53 к ступице:
М8 22,0 Н·м:
Демпфер крутильных колебаний к коленчатому валу, центральный болт (М18×1,5) болт заменить – 100 Н·м + 60° + 60° + 30°.

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ

Крышка подшипника распределительного вала BMW X5 E53:
М6 10 Н·м;
М7 14 Н·м;
М8 20 Н·м.
Звездочка к фланцу распределительного вала (М6) – 15 Н·м.
Колпачковая гайка (М22×1,5) натяжителя цепи – 40 Н·м.
Цилиндр плунжера натяжителя цепи (М26×1,5) – 50 Н·м.
Обводная планка цепи к блоку цилиндров (М6/М7) – 14 Н·м.
Шпилька в распределительный вал (М7) – 20 Н·м.
Гайка на шпильку распределительного вала (М6) – 10 Н·м.

СИСТЕМА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗЫ ОТКРЫТИЯ КЛАПАНОВ, VANOS

Пустотелый болт (М14×1,5) исполнительного узла – 32 Н·м.
Резьбовая пробка (М22×1,5) исполнительного узла – 50 Н·м.
Призонный болт (М6, левая резьба) плунжера натяжителя в шлицевой вал – 10 Н·м.
Электромагнитный клапан (М27×1,5) к адаптеру – 25 Н·м.
Звездочка распределительного вала выпускных клапанов к валу (левая резьба, М12×1,5) – 125 Н·м.
Исполнительный узел к распределительному валу впускных клапанов БМВ Х5 Е53 (левая резьба, М12×1,5) – 110 Н·м.
Гайка (М18×1,5, левая резьба) крепления зубчатого колеса датчика положения распределительного вала впускных клапанов – 40 Н·м.

СИСТЕМА СМАЗКИ

Масляный насос BMW X5 E53 к блок-картеру (М8) – 23 Н·м.
Крышка масляного насоса (М6) – 10 Н·м.
Звездочка к масляному насосу:
М6 10 Н·м;
М10 45 Н·м.
М10×1,0 25 Н·м.
Полнопоточный масляный фильтр (крышка):
М8 22 Н·м;
М10 33 Н·м;
М12 33 Н·м.
Корпус масляного фильтра и трубопроводы к блок-картеру;
М8 22 Н·м;
М20х1,5 40 Н·м.
Канал отвода масла к масляному фильтру и верхней части масляного картера (пустотелый болт, М14×1,5) – 30 Н·м.
Маслопровод для смазки постелей подшипников и кулачков распределительного вала (М6) – 10 Н·м.
Маслопровод смазки кулачков распределительного вала к головке блока цилиндров БМВ Х5 Е53 (пустотелый болт):
М5 5 Н·м;
М18×1,0 10 Н·м.
Канал отвода масла от маслоотделителя системы вентиляции картера к верхней части масляного картера (пустотелый болт, М12×1,5) – 25 Н·м.
Маслопроводы масляного радиатора к корпусу масляного фильтра (М8) – 22 Н·м.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Насос охлаждающей жидкости к блок-картеру двигателя BMW X5 E53:
М6 10 Н·м;
М7 15 Н·м;
М8 22 Н·м.
Муфта привода вентилятора к насосу охлаждающей жидкости (накидная гайка с левой резьбой) – 40 Н·м.
Корпус термостата (М6) – 10 Н·м.
Штуцер прокачки (М8) – 8,0 Н·м.

ТРУБОПРОВОД

Впускной трубопровод (воздушный коллектор) БМВ Х5 Е53 к головке блока цилиндров:
М6 10 Н·м;
М7 15 Н·м;
М8 22 Н·м.
Звукопоглощающий кожух к кронштейну (М6) – 8,0 Н·м.

ВЫПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД ОГ

Выпускной трубопровод ОГ (коллектор) BMW X5 E53 к головке блока цилиндров, смазать резьбовые соединения пастой «Molykote-HSC»:
М6 10 Н·м;
М7 15 Н·м;
М8 23 Н·м.
Датчик содержания кислорода в ОГ (М18×1,5) – 50 Н·м.

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Свечи зажигания:
М12×1,25 23±3 Н·м;
М14×1,25 30±3 Н·м.
ЭБУ системы зажигания БМВ Х5 Е53 – 2,5 Н·м.
Датчик детонации – 20 Н·м.
Датчик частоты вращения коленчатого вала и его положения в ВМТ первого цилиндра, болт (М6) подлежит замене – 10 Н·м.
Крышка отсека управляющей электроники – 4,4 Н·м.

ГЕНЕРАТОР

Провода к генератору BMW X5 E53:
контакт D+, M6 – 7,0 Н·м;
контакт В+, М8 – 13 Н·м.
Шкив генератора – 45 Н·м.
Шкив генератора с рубашкой водяного охлаждения – 80 Н·м.
Хомут задний – 3,5 Н·м.
Цилиндрический болт фиксатора проводов – 3,5 Н·м.
Регулятор напряжения:
М4 2,0 Н·м;
М5 4,0 Н·м.

СТАРТЕР

Крепление стартера к картеру КПП – 47 Н·м.
Опорный кронштейн к стартеру БМВ Х5 Е53 (М5) – 5,0 Н·м.
Опорный кронштейн к блок-картеру – 47 Н·м.
Провода к стартеру:
М5 5,0 Н·м.
М6 7,0 Н·м.
М8 13 Н·м.
Теплозащитный экран к стартеру (М6) – 6,0 Н·м.

ЖГУТ ПРОВОДОВ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ BMW X5 E53

Вывод «плюса» АБ к контакту на впускном трубопроводе (М8) – 15 Н·м.
Датчики давления масла и температуры масла – 27 Н·м.
Датчик температуры охлаждающей жидкости – 16 Н·м.
Датчик температуры воздуха – 13 Н·м.
Измеритель расхода воздуха – .. Н·м.
Датчик положение распределительного вала – .. Н·м.

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ТОПЛИВОМ БМВ Х5 Е53

Топливный бак к кузову на стяжной ленте:
болт (М8) – 23 Н·м;
гайка (М8) – 19 Н·м.
Датчик указателя уровня топлива – 2,0 Н·м.
Стопорное кольцо датчика указателя уровня топлива – 35 Н·м.
Пробка сливного отверстия в топливном баке – 25 Н·м.
ШС к топливному насосу (М5) – 1,6 Н·м.
Хомуты крепления шланга:
все (10 – 16 мм) – 2,0 Н·м;
все (18 – 33 мм) – 3,0 Н·м;
все (37 – 43 мм) – 4,0 Н·м.
Расширительный бачок к кузову – 3,5 Н·м.
Модуль педали акселератора к кузову – 19 Н·м.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ BMW X5 E53

Хомуты шлангов охлаждающей жидкости (32 – 48 мм) – 2,5 Н·м.
Винт для удаления воздуха из системы охлаждения – 8,0 Н·м.
Датчик уровня в расширительном бачке – 3,0 Н·м.
Радиатор к кузову (М6) – 10 Н·м.
Резьбовая пробка сливного отверстия радиатора – 2,5 Н·м;
Масляный радиатор АКПП к кузову – 14 Н·м.
Трубопроводы к масляному радиатору АКПП – 25 Н·м.
Кронштейны трубопроводов масляного радиатора – 6,0 Н·м.
Накидная гайка (М18×1,5) штуцера маслопровода к АКПП и радиатору – 20 Н·м.
Пустотелый болт (М16×1,5) маслопровода – 37 Н·м.

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОГ БМВ Х5 Е53

Хомут глушителя (М8) – 15 Н·м.
Дополнительный глушитель к промежуточному глушителю (М8) – 30 Н·м.
Фильтр с активированным углем к кузову (М6) – 9,0 Н·м.

ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ BMW X5 E53

Кронштейн опоры двигателя к двигателю – 38 Н·м.

ВЫ НАХОДИТЕСЬ В РАЗДЕЛЕ:

БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ МОДЕЛИ «М62»

Работы на системе выпуска ОГ

Момент затяжки основных соединений двигателя «М62»

ПЕРЕЙТИ В ДРУГОЙ РАЗДЕЛ: