Внимание!
Отсоединять провода от клемм АБ разрешается только тогда, когда это предусмотрено методикой проведения работ. При отключении АБ происходит стирание введенных в запоминающее устройство ЭБУ‑КСУД кодов неисправностей, установок аудиоаппаратуры и блокировок противоугонных систем.
Расстыковку штекерных соединений (ШС) проводить только при выключенном зажигании.
При нарушении работы системы впрыска БМВ Х5 Е53 и зажигания, прежде чем приступить к определению неисправностей в ЭБУ‑КСУД или другом элементе управления, проверить состояние ШС. На двигателе «N62» установлена комплексная система управления – КСУД электронного типа модели «Bosch Motronic ME 9.2.1» (рис. 5.23) с бесконтактной электронной системой управления моментом зажигания, учитывающей антидетонационное регулирование процесса сгорания по цилиндрам. Обе подсистемы управления объединены одним электронным блоком управления (ЭБУ), выполненным в виде специализированной цифровой микроЭВМ, которая обеспечивает управление всеми рабочими процессами двигателя в оптимальных параметрах мощности, экономичности и токсичности автомобиля. На нее возлагаются также функции управления АКПП, элементами тормозной системы и ряд других функций.
Частота вращения коленчатого вала двигателя на режиме холостого хода 750 – 850 мин-1.
Содержание окиси углерода (CO) в ОГ автоматически поддерживается в заданных пределах. В случае пропуска зажигания, в одном из цилиндров, вследствие неисправности цепи первичной обмотки катушки зажигания, ЭБУ‑КСУД отключает инжектор данного цилиндра, что предотвращает выход из строя нейтрализатора, из-за попадания в него большого количества несгоревшей рабочей смеси. На двигателе установлено два датчика содержания концентрации кислорода в ОГ. Один установлен перед нейтрализатором и играет роль регулятора. Второй установлен за нейтрализатором – для контроля над работой нейтрализатора. Всего установлено два нейтрализатора, для 1 – 4‑го цилиндров и для 5 – 8‑го цилиндров.
Содержание окиси углерода (СО) в ОГ с нейтрализатором ОГ – 0,2 – 0,12 %, без нейтрализатора ОГ – 0,5 – 1,5 %.
ВЫ НАХОДИТЕСЬ В РАЗДЕЛЕ:
- ПРЕДИСЛОВИЕ
- СОКРАЩЕНИЯ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В РУКОВОДСТВЕ
- ОБЩИЕ ДАННЫЕ
- ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
- ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
- БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ МОДЕЛИ «М54»
- БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ МОДЕЛИ «М62»
- БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ МОДЕЛИ «N62»
- ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
- СЦЕПЛЕНИЕ
- РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
- АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
- РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА И КАРДАННЫЕ ВАЛЫ
- ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
- РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
- ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
- ЗАДНИЙ МОСТ
- КОЛЕСА И ШИНЫ
- БОРТОВОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
- СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
- КУЗОВ
