В зависимости от периода выпуска автомобиля и модели, компоновка его оборудования, электрические жгуты, трубопроводы и шланги могут быть проложены в двигательном отсеке с индивидуальными особенностями.

Внимание!

Отсоединение провода «массы» при включенном зажигании приводит к выходу из строя ЭБУ-КСУД. Отсоединение проводить только при выключенном зажигании. При отсоединение «минусовой» клеммы от АБ из запоминающего устройства ЭБУ стираются коды неисправностей КСУД, коды противоугонной системы и индивидуальной настройки аудиоаппаратуры. При монтажных работах на системе охлаждения заменить ленточные хомуты, если они были установлены, срезав их бокорезами, на винтовые хомуты.

Примечание

Перед расстыковкой и снятием элементов провести их маркировку с помощью бирок или клейкой ленты. Зафиксировать на плане двигательного отсека места расположения снимаемых узлов и деталей.

Перед началом работы подготовить рабочее место (стенд или верстак и стеллаж), приспособления («11.0.000», «51.2.170» и «00.0.200»), гаражный домкрат, подставные опоры (козлы, подставки) и грузоподъемное устройство типа крана (тали). Приготовить защитный чехол или плотный тканевый материал для закрытия поверхность крыльев двигательного отсека кузова при выполнении работ. Двигатель следует снимать с автомобиля — вверх. При отсоединенной коробке передач и зафиксированном капоте в верхнем положение.

Снятие двигателя BMW X5 E53 необходимо проводить в следующем порядке. Установить автомобиль на рампе, эстакаде, подъемнике, смотровой яме или ровной площадке с использованием подставок. Затянуть стояночный тормоз. Снять показания с ШР диагностики КСУД. Выключить зажигание и отсоединить «-» клемму от АБ, клемму заизолировать. Зафиксировать капот на кузове в открытом положении с использованием приспособления «51.2.170».

• Сбросить давление в топливных магистралях, отсоединить трубопровод от распределительной магистрали и заглушить концы трубопроводов/шлангов пробками или струбцинами.
• Вынуть заглушки (стрелки, см. рис. 3.32) и вывернуть болты, снять защитные кожухи с двигателя.

Отвернуть болты (1 и 2, рис. 3.56) и снять переднюю панель (3) защиты вспомогательных механизмов двигателя.

• Отвернуть болты (1, рис. 3.57) крепления пластины жесткости в передней части, а затем болты (2) в задней части и снять пластину жесткости.

Отстыковать ШСы от датчиков содержания кислорода в ОГ.

• Отсоединить маслопроводы от теплообменника АКПП и снять. Отверстия заглушить пробками. Предпринять меры против опрокидывания двигателя после снятия КПП и снять ее. Снять корпус воздушного фильтра.

• Снять ремень привода компрессора кондиционера. Снять компрессор кондиционера с опорного кронштейна, отвести его в сторону и закрепить на кузове проволочной скобой. Трубопроводы оставить подсоединенными.

• Слить охлаждающую жидкость, пробка для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров расположена на стороне выпуска ОГ, в районе второго цилиндра. Слитая охлаждающая жидкость подлежит утилизации.

• Снять фиксаторы (1, рис. 3.58) и отсоединить шланги (стрелки) от корпуса термостата.

Снять радиатор системы охлаждения двигателя. Снять впускной коллектор. Отсоединить шланги от трубок системы охлаждения и от клапанного блока отопителя.

• Отсоединить ШС жгута проводов двигателя на блоке управления и отсоединить его. Расфиксироватъ ответвление жгута проводов катушек зажигания на блоке управления и отсоединить его. Жгуты проводов остаются на двигателе. Отсоединить «+» провод от вывода АБ.

• Снять оба контрольных датчика содержания кислорода в ОГ. Отсоединить вакуумный трубопровод от усилителя тормозов. Расфиксироватъ и отсоединить провод от клапана вентиляции топливного бака.

• Откачать жидкость из бачка (резервуара) насоса гидроусилителя рулевого управления, жидкость отправить на утилизацию. Вывернуть болты (рис. 3.59) крепления бачка, отвести его а сторону и закрепить проволочной скобой на кузове.

Трубопроводы оставить подсоединенными.

• Снять с насоса охлаждающей жидкости крыльчатку вентилятора вместе с вязкостной муфтой привода вентилятора. Снять ремень привода генератора. Снять насос гидроусилителя рулевого управления, отвести его в сторону и закрепить проволочной скобой на кузове. Трубопроводы оставить подсоединенными.

• Установить на грузоподъемные проушины двигателя подъемный такелаж, приспособление «11.0.000» (рис. 3.60), и слегка натянуть его талью.

Расположение передних и задних проушин для снятия двигателя показано на рис. 3.61.

• Подпереть двигатель с помощью деревянного бруска, закрепленного на поперечной балке переднего моста.
Отсоединить провод «массы (рис. 3.62), расположенный с правой стороны двигателя.

Отвернуть гайки крепления левой и правой подушек опор двигателя (левая стрелка). Отсоединить приемные трубы системы выпуска ОГ от выпускных коллекторов двигателя.

Убедиться, что отсоединены все шланги и жгуты проводов связывающие двигатель с кузовом.
Плавно приподнять двигатель талью (краном) и вынуть двигатель из отсека, следя за тем, чтобы не повредить смежные конструкции при случайном их касании. Установить двигатель на стенд для разборки или на рабочий верстак.

Внимание!

Двигатель должен находится постоянно в вертикальном положении, что обеспечивает сохранность масла в цилиндрах гидротолкателей. При необходимости перевернуть двигатель следует предварительно снять гидротолкатели или двигатель должен быть в повернутом состоянии не более 5 минут.
При расстыковки элементов гидроприводов в систему попадает  воздух. После сборки системы необходимо прокачать ее для удаления воздуха.

Установку двигателя BMW X5 E53 следует проводить в обратном порядке, при этом необходимо проверить опоры двигателя, шланги охлаждающей жидкости, масла и топлива на отсутствие пористости, расслоений и трещин. При обнаружении дефектов заменить детали новыми.

• Проверить наличие центрирующей втулки для соединения двигателя с КПП. Плавно опустить двигатель на его опоры. Установить от руки на опоры двигателя новые самоконтрящиеся гайки, но не затягивать их окончательно. Установить КПП. Болты соединения двигателя и КПП, если нет дополнительных указаний, затянуть моментом:
— болты М8—25 Н.м (2,5 кгс.м);
— болты М10—45 Н.м (4,5 кгс.м);
— болты М12—60 Н.м (6,0 кгс.м).

• Опустить автомобиль на колеса. Сильными встряхивающими движениями выставить двигатель и затянуть гайки опор двигателя к кузову моментом 42 Н.м (4,2 кгс.м). Болты соединения выпускных коллекторов с системой выпуска ОГ затянуть моментом 15 Н.м (1,5 кгс.м).

• Болты присоединения компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления затянуть моментом:
— болт М8 компрессора 25 Н.м (2,5 кгс.м);
— болт М10 компрессора 30 Н.м (3,0 кгс.м);
— болты насоса 20 Н.м (2,0 кгс.м).

• Установить ремни привода генератора, насоса охлаждающей жидкости, насоса усилителя привода рулевого управления и компрессора кондиционера.

• Восстановить все электрические соединения, состыковав ШСы. Установить впускной коллектор. Восстановить все гидро- и пнемно- соединения.

• Заменить уплотнительное кольцо пробки сливного отверстия блока цилиндров и затянуть пробку (М 14×1,5) моментом 25 Н.м (2,5 кгс.м). Проверить уровень масла в двигателе и АКПП, антифриза в системе охлаждения и рабочей жидкости в усилителе рулевого управления.

• Запустить и прогреть двигатель, проверить герметичность систем. Повторно проверить уровень масел и антифриза. Проверить частоту вращения коленчатого вала двигателя на режиме холостого хода и содержание СО в ОГ.

• Установить пластину жесткости двигательного отсека. При этом обязательно установить прокладочные шайбы. Момент затяжки новых болтов крепления состоит из двух приемов — моментом 5,6 кгс.м (56 Н.м) + с доворотом на угол 90°. Установить панель защиты вспомогательных механизмов двигателя.

---

• БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ МОДЕЛИ «М54»
  • Работы на двигателе модели «М54»