БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ «М57» БМВ Х5 Е53

 

• Болты (М10) крепления коренных подшипников двигателя (болты заменить, промыть их, покрытие болтов не смывать, смазать маслом для двигателя) – 20 Н·м + 50°.
• Вкладыш жесткости (растяжка):

–       все М8                22 Н·м;

–       все М10              43 Н·м.

• Пробка слива охлаждающей жидкости в блоке цилиндров:

–       все М14×1,5        25 Н·м;

• Резьбовая пробка (М12×1,5) главного смазочного канала – 20 Н·м.
• Масляная форсунка в блоке цилиндров:

–       все М6                10 Н·м;

–       все М8×1,0                   12 Н·м.

 

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ BMW Х5 Е53

 

• Крышка головки блока цилиндров:

–       все М6                 10 Н·м;

–       все М7                 15 Н·м.

• Болты (М10/М12) крепления головки блока цилиндров (болты заменить, промыть их, покрытие болтов не смывать) – 80 Н·м + ослабить на 180° + 50 Н·м + 90° + 90°;

 

ПОДДОН МАСЛЯНОГО КАРТЕРА БМВ Х5 Е53

 

• Пробка маслосливного отверстия:

–       все М12×1,5        25 Н·м;

–       все М18×1,5        30 Н·м;

–       все М22×1,5        60 Н·м;

• Масляный картер к блоку цилиндров:

–       все М6 (8.8)        10 Н·м;

–       все М6 (10.9)      12 Н·м;

–       все М8 (8.8)        22 Н·м;

• Нижняя часть масляного картера к верхней части масляного картера (болты с герметиком заменить):

–       все М6 (8.8)        10 Н·м;

–       все М8 (8.8)        22 Н·м;

–       все М6 (10.9*)     12 Н·м;

–       N62 М8               24 Н·м.

 

КРЫШКА ГРМ BMW Х5 Е53

 

• Блок ГРМ и верхняя и нижняя его крышки:

–       все М6                10 Н·м;

–       все М7                15 Н·м;

–       все М8                22 Н·м;

–       все М10              47 Н·м.

• Резьбовая пробка (М30×1,0) в крышке ГРМ – 70 Н·м.
• Резьбовая пробка (М40×1,5) в крышке ГРМ – 30 Н·м.

 

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ С ОПОРОЙ БМВ Х5 Е53

 

• Зубчатое колесо датчика частоты вращения КСУД к коленчатому валу, болты заменить:

–       все М5 (10.9)      13 Н·м;

–       все М5 (8.8)        5,5 Н·м.

 

МАХОВИК

 

• Маховик к коленчатому валу, болты заменить – 120 Н·м.

 

ШАТУН С ПОДШИПНИКАМИ BMW Х5 Е53

 

• Шатунные болты заменить, промыть и смазать маслом для двигателей – 5,0 Н·м + 20 Н·м + 70°.

 

ДЕМПФЕР КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ БМВ Х5 Е53

 

• Шкив/демпфер крутильных колебаний к ступице (М8) – 22,0 Н·м.
• Демпфер крутильных колебаний к коленчатому валу (центральный болт/болты, М10), болт заменить – 40 Н·м + 60° + 60°.

 

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ BMW Х5 Е53

 

• Крышка подшипника распределительного вала:

–       все М6                10 Н·м;

–       все М7                14 Н·м;

–       все М8                20 Н·м.

• Звездочка к фланцу распределительного вала (М7) – 20,0 Н·м + 35°.
• Колпачковая гайка натяжителя цепи (М22×1,5) – 40 Н·м.
• Цилиндр плунжера натяжителя цепи (М26×1,5) – 50 Н·м.
• Шпилька (М7) в распределительный вал – 20 Н·м.
• Гайка (М6) на шпильку распределительного вала – 10 Н·м.
• Болты (М16×1,5) крепления планки успокоителя и планки натяжителя цепи – 20 Н·м.

 

СИСТЕМА СМАЗКИ БМВ Х5 Е53

 

• Масляный насос (М8) к блок-картеру – 23 Н·м.
• Крышка масляного насоса (М6) – 10 Н·м.
• Звездочка к масляному насосу:

–       все М6                10 Н·м;

–       все М10              45 Н·м.

–       все М10×1,0        25 Н·м.

• Полнопоточный масляный фильтр (крышка):

–       все М8                22 Н·м;

–       все М10              33 Н·м;

–       все М12              33 Н·м.

• Корпус масляного фильтра и трубопроводы к блок-картеру:

–       все М8                22 Н·м;

–       все М20×1,5        40 Н·м.

• Маслопровод для смазки постелей подшипников и кулачков распределительного вала (М6) – 10 Н·м.
• Маслопровод смазки кулачков распределительного вала к головке блока цилиндров (пустотелый болт):

–       все М5                5 Н·м;

–       все М18×1,0        10 Н·м.

• Маслопроводы масляного радиатора к корпусу масляного фильтра (М8) – 22 Н·м.
• Маслопроводы к ТК:

–       болт (М8)                     22 Н·м;

–       пустотелый болт                   25 Н·м;

–       накидная гайка            30 Н·м.

• Маслопроводы от ТК к блок-картеру (пустотелый болт, М16×1,5) – 40 Н·м.
• Сливной маслопровод к ТК ОГ и блоку цилиндров (хомут) – 3,0 Н·м.

 

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ BMW Х5 Е53

 

• Насос охлаждающей жидкости к блок-картеру двигателя:

–       все М6       10 Н·м;

–       все М7       15 Н·м;

–       все М8       22 Н·м.

• Муфта привода вентилятора к насосу охлаждающей жидкости (накидная гайка с левой резьбой) – 40 Н·м.
• Корпус термостата (М6) – 10 Н·м.
• Штуцер прокачки (М8) – 8,0 Н·м.

 

ТРУБОПРОВОД БМВ Х5 Е53

 

• Впускной трубопровод (воздушный коллектор) к головке блока цилиндров:

–       все М6                10 Н·м;

–       все М7                15 Н·м;

–       все М8                22 Н·м.

 

ВЫПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД ОГ BMW Х5 Е53

 

• Выпускной трубопровод ОГ (коллектор) к головке блока цилиндров (М7), смазать резьбовые соединения пастой «Molykote-HSC» – 20 Н·м;
• Датчик содержания кислорода в ОГ (М18×1,5) – 50 Н·м.
• ТК к выпускному коллектору (М10) – 50 Н·м.
• Трубопровод подвода масла к ТК и блоку цилиндров – 25 Н·м.
• Хомут крепления шлангов надувочного воздуха – 6,0 Н·м.
• Вакуумный насос к головке блока (М8) – 22 Н·м.
• Приемная труба к клапану возврата ОГ – 8,0 Н·м

 

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ БМВ Х5 Е53

 

• Датчик детонации – 20 Н·м.
• Датчик частоты вращения коленчатого вала и его положения в верхней мертвой точке (ВМТ) первого цилиндра, болт (М6) подлежит замене – 10 Н·м.
• Крышка отсека управляющей электроники – 4,4 Н·м.

 

ГЕНЕРАТОР BMW Х5 Е53

 

• Провода к генератору:

–       контакт D+ (М6)                    7 Н·м;

–       контакт В+ (М8)          13 Н·м.

• Шкив генератора – 45 Н·м.
• Шкив генератора с рубашкой водяного охлаждения – 80 Н·м.
• Хомут задний – 3,5 Н·м.
• Цилиндрический болт фиксатора проводов – 3,5 Н·м.
• Регулятор напряжения:

–       все М4                2,0 Н·м;

–       все М5                4,0 Н·м.

 

СТАРТЕР БМВ Х5 Е53

 

• Крепление стартера (М10) к картеру КПП – 47 Н·м.
• Опорный кронштейн к стартеру (М5) – 5,0 Н·м.
• Опорный кронштейн к блок-картеру – 47 Н·м.
• Провода к стартеру:

–       все М5       5,0 Н·м.

–       все М6       7,0 Н·м.

–       все М8       13 Н·м.

• Вывод полюса АБ к стартеру (М8) – 11 Н·м.
• Теплозащитный экран к стартеру (М6) – все 6,0 Н·м.

 

ЖГУТ ПРОВОДОВ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ BMW Х5 Е53

 

• Вывод «плюса» АБ к контакту на впускном трубопроводе (М8) – 7,0 Н·м.
• Кабельная коробка к головке блока цилиндров (М6×12) – 4,0 Н·м.
• Датчики давления масла и температуры масла – 14 Н·м;
• Датчик уровня масла – 8,5 Н·м
• Датчик температуры охлаждающей жидкости – 13 Н·м.
• Датчик температуры воздуха – 13 Н·м.
• Воздуховод к охладителю топлива – 2,0 Н·м.
• Измеритель расхода воздуха – 4,5 Н·м.
• Датчик положения распределительного вала – 4,5 Н·м.
• Крышка отсека управляющей электроники – 3,0 Н·м.

 

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ТОПЛИВОМ БМВ Х5 Е53

 

• Топливный бак к кузову на стяжной ленте:

–       все М8 (болт)               23 Н·м;

–       все М8 (гайка)              19 Н·м.

• Датчик указателя уровня топлива – 2,0 Н·м.
• Стопорное кольцо датчика указателя уровня топлива – 35 Н·м.
• Пробка сливного отверстия в топливном баке – 25 Н·м.
• ШС к топливному насосу (М5) – 1,6 Н·м.
• Хомуты крепления шланга:
• все (10 – 16 мм) 2,0 Н·м.
• все (18 – 33 мм) 3,0 Н·м.
• все (37 – 43 мм) 4,0 Н·м.
• Расширительный бачок к кузову – 3,5 Н·м.
• Модуль педали акселератора к кузову – 19 Н·м.
• Звездочка (М14×1,5) к НВД (система Common Rail) – 65 Н·м.
• Инжектор в крышку головки (CR, М6) – 9,0 Н·м
• Напорные трубопроводы BMW Х5 Е53 (CR) к инжекторам (М12×1,5):

–       30,0 Н·м (желтый, хром., до сентября 2002 г.)

–       23,0 Н·м (желтый, хром., с сентября 2002 г.)

–       20,0 Н·м (серый, фосфат., с октября 2000 г.)

• Гидроаккумулятор (распределитель) / НВД (М14×1,5):

–       35,0 Н·м (желтый, хром., до октября 2000 г.);

–       23,0 Н·м (желтый, хром., с сентября 2002 г.);

• Датчик давления в магистрали (CR) – 38,0 Н·м.
• Регулятор давления к НВД (CR) – 9,0 Н·м.
• Регулятор давления к гидроаккумулятору (CR) – 80 Н·м.
• Возвратный трубопровод к магистрали (пустотелый болт) – 25 Н·м.

 

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ БМВ Х5 Е53

 

• Хомуты шлангов охлаждающей жидкости:

–       все (32 – 48 мм)           2,5 Н·м.

• Винт для удаления воздуха из системы охлаждения – 8,0 Н·м.
• Датчик уровня в расширительном бачке – 3,0 Н·м.
• Радиатор к кузову (М6) – 10 Н·м.
• Резьбовая пробка (М14×1,5) отверстия радиатора – 15 Н·м.
• Расширительный бачок к кузову – 4,0 Н·м.
• Масляный радиатор АКПП к кузову – 14 Н·м.
• Трубопроводы к масляному радиатору АКПП – 25 Н·м.
• Кронштейны трубопроводов масляного радиатора – 6,0 Н·м.
• Накидная гака (М18×1,5) штуцера маслопровода к АКПП и радиатору – 20 Н·м.
• Пустотелый болт (М16×1,5) маслопровода – 37 Н·м.

 

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОГ BMW Х5 Е53

 

• Нейтрализатор к ТК и развилка к нейтрализатору (М10) – 42 Н·м.
• Нейтрализатор к системе выпуска ОГ – 55 Н·м.
• Хомут глушителя (М8) –15 Н·м.
• Дополнительный глушитель к промежуточному глушителю (М8) – 30 Н·м.

 

ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ BMW Х5 Е53

 

• Кронштейн опоры двигателя к двигателю – 38 Н·м.

---

ВЫ НАХОДИТЕСЬ В РАЗДЕЛЕ:

• ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ